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Pannes courantes et solutions de l'appareillage
2021-01-20 14:28:00 source: 本站 parcourir:186

1. Défauts courants de l'appareillage

(1) Fermeture de rejet de l'appareillage.

(2) Ouverture de rejet de l'appareillage.

(3) Le voyant rouge est éteint.

(4) Le voyant vert est éteint.

(5) Son anormal du transformateur de courant.

(6) Échec de verrouillage, à l'état de fermeture, la porte du filet peut être ouverte.

(7) Le phare de travail de l'appareillage est éteint.

(8) L'interrupteur de déconnexion rejette l'ouverture et la fermeture.

(9) L'armoire de commande du chariot à bras ne peut pas être fermée par télécommande.

(10) L'indicateur d'ouverture et de fermeture du mécanisme n'est pas dans la bonne position.

 

2. Solution de fermeture de rejet de l'appareillage

 La raison pour laquelle les tableaux de type GG1A ne peuvent pas être fermés

(1) Fonctionnement incorrect.

(2) La perte d'alimentation de fermeture.

(3) Le circuit de commande est déconnecté.

(4) Mauvais contact du commutateur de transfert.

(5) La bobine de fermeture est cassée. La bobine du contacteur de fermeture est cassée.

(6) Mauvais contact du contact auxiliaire.

(7) Autres défauts mécaniques, tels que la chute de la bielle du mécanisme de transmission, le blocage du noyau de fer de verrouillage et le mécanisme qui n'a pas été réinitialisé après l'ouverture du disjoncteur.

 

Solutions:

(1) Tout d'abord, lorsque le voyant vert est allumé, le fermer une fois de plus. Si l'appareillage est fermé, cela signifie que le commutateur de transfert n'est pas en place, ce qui est un mauvais fonctionnement.

(2) Si le voyant vert est allumé et que le contacteur ACTS, vérifiez si l'alimentation de fermeture est normale, comme la panne de l'interrupteur d'alimentation et la panne du fusible de fermeture, et traitez les causes. Vérifiez si le fusible est fusible: l'un est destiné à l'inspection en direct, l'autre à la vérification ohmique après retrait.

(3) Si le voyant vert n'est pas brillant, vérifiez d'abord le fusible de commande et le petit interrupteur pour voir s'ils fusionnent ou se déclenchent.Si un problème est détecté, il doit être remplacé rapidement.

(4) Si les contacts auxiliaires ont un mauvais contact et que le voyant vert n'est pas brillant, ouvrez le couvercle du mécanisme, vérifiez les contacts auxiliaires du circuit de fermeture et réglez la petite tige de traction sur la position qualifiée.

(5) La bobine du contacteur de fermeture est cassée ou la pointe est bloquée Remplacez le contacteur ou retirez-le pour réparation.

(6) Si le commutateur de transfert a un mauvais contact, court-circuitez le contact 5-8, puis fermez le commutateur, indiquant que le contact a un mauvais contact, démontez-le, réparez-le ou remplacez-le.

(7) Ouvrez le couvercle du mécanisme et utilisez la fermeture manuelle pour vérifier si la tige de fermeture peut passer à travers le support de 2 mm. S'il n'est pas possible d'expliquer que la course de fermeture du noyau en fer est insuffisante, la longueur du noyau en fer doit être ajustée.

(8) Ouvrez le couvercle du mécanisme et vérifiez si le mécanisme revient à sa position après la dernière ouverture du frein. Sinon, repositionnez-le manuellement et refermez-le.

(9) Vérifiez si la tension de l'alimentation de fermeture correspond à la tension nominale d'au moins 85%.

(10) mécanisme de stockage d'énergie à ressort, devrait adhérer à savoir si le mécanisme de stockage d'énergie.

 

3. La raison pour laquelle le tableau KYN28 ne peut pas être fermé et ouvert

(1) Aucun circuit de commande d'affichage de puissance de commande n'est déconnecté.

(2) Mauvais contact du commutateur de transfert.

(3) Le voyant de stockage d'énergie à ressort sans stockage d'énergie est éteint.

(4) La voiture n'a pas roulé en position, le témoin de position de la voiture s'est éteint.

(5) Mauvais contact de la prise aviation.

(6) Panne du circuit imprimé de commande du handcar.

(7) Les contacts auxiliaires et les interrupteurs de déplacement de la voiture à main ne sont pas en bon contact ou ne sont pas en place.

(8) Court-circuit ou déconnexion de la bobine de fermeture ou d'ouverture.

(9) Défaut du circuit mécanique (ressort, engrenage, axe d'arbre, etc.)

 

Solutions:

(1) S'il n'y a pas d'affichage de puissance de commande, le circuit de commande est déconnecté. Vérifiez si l'interrupteur d'alimentation du circuit de commande est fermé. S'il est fermé, utilisez un multimètre pour vérifier si le côté puissance et le côté charge sont sous tension.

(2) Mauvais contact du commutateur de transfert, vérifiez l'état du câblage du commutateur et des contacts internes correspondants.

(3) Vérifiez si le voyant de stockage d'énergie est éteint, si l'interrupteur d'alimentation de stockage d'énergie est éteint et si la voiture à main n'est pas en place

(4) Si la fiche aviation est en mauvais contact, vérifiez d'abord si la borne à broche de la fiche est en bon état et si elle est lâche ou tombe. Si tel est le cas, il doit être soudé. Si le soudage est bon et qu'il n'y a pas de jeu, il doit être inséré et débranché plusieurs fois avant de fermer l'interrupteur.

(5) Le circuit imprimé de commande de la charrette à bras présente des défauts. Il y a des fusibles dans quatre circuits dans le circuit imprimé, à savoir le circuit de fermeture, le circuit d'ouverture, le circuit de stockage d'énergie et le circuit de fermeture.La capacité est respectivement de 5A et 2A. Vérifiez si le fusible est fusionné, si le contorsionneur est brûlé, si le câblage du circuit imprimé est desserré, si le court-circuit est correct, etc.

(6) Si les contacts auxiliaires et l'interrupteur de déplacement dans la voiture à main ne sont pas en bon contact ou pas en place, ouvrez le panneau de la voiture à main pour vérifier manuellement si la situation de contact de chaque contact et le câblage du contact sont en bon état. Si le contact n'est pas bon, le câblage du contact du contact peut être modifié ou la position du contact du commutateur de déplacement peut être ajustée.

(7) La bobine de fermeture ou la bobine d'ouverture court-circuite ou casse le fil, débranchez le joint de bobine et mesurez la résistance de la bobine.

(8) Ressort de défaut de circuit mécanique, engrenage, goupille d'arbre, etc.Vérifiez si la goupille d'arbre est manquante, si l'arbre d'entraînement est décalé ou éteint, si la tension du ressort est normale et si la dislocation d'engrènement de l'engrenage.

 

4. La raison pour laquelle le commutateur ne peut pas être ouvert et sa solution

(1) Le fusible de commande a grillé. Remplacer.

(2) Mauvais contact de 6-7 contacts sur le commutateur de transfert. Retirez-le pour maintenance ou remplacement.

(3) L'interrupteur auxiliaire du mécanisme a un mauvais contact ou est grillé.Allumez le mécanisme pour régler la longueur de la barre d'accouplement ou traiter les marques de brûlure de contact avec une toile émeri.

(4) Vérifiez si la bobine d'ouverture est cassée et considérez la connexion en parallèle de la tension d'alimentation lors du remplacement.

(5) Vérifiez si la course du noyau de la porte est normale et ajustez-la ou remplacez-la si elle est jugée insuffisante

(6) Si le noyau de fer est rigide, appliquez du bisulfure de molybdène de manière appropriée.

(7) Vérifiez si le point mort est trop bas. S'il est inférieur à 180 degrés, il peut être ajusté de manière appropriée.

 

5. La raison pour laquelle le voyant rouge de l'appareillage est éteint et ses solutions

(1) Utilisez un multimètre pour vérifier si la borne de lumière rouge est sous tension. S'il y a une tension, cela signifie que le voyant rouge est cassé. Contactez une panne de courant pour remplacer le voyant rouge (certaines lampes ont une polarité)

(2) S'il n'y a pas de tension, le circuit d'ouverture doit être vérifié, y compris les contacts du commutateur de transfert 16-13, les contacts auxiliaires dans le mécanisme, la bobine de division, le fusible de commande, etc.

(3) S'il s'agit d'une armoire de commande KYN28, vérifiez si le disjoncteur de puissance du circuit de commande est envoyé ou déclenché

 

6. La cause du son anormal du transformateur de courant

(1) Les vis de fixation de l'inducteur mutuel sont desserrées et doivent être serrées.

(2) Les boulons de perçage du noyau interne du transformateur sont desserrés.

(3) La faible capacité du transformateur entraîne une saturation magnétique lorsque le transformateur est surchargé.

(4) Circuit secondaire ouvert.Par exemple, l'enroulement du compteur et du relais est cassé, la borne de connexion du transformateur est en mauvais contact et la borne de test de la rangée de bornes est ouverte.

(5) Les pièces d'isolation du transformateur sont tachées, les gouttes d'isolation, la décharge éclair de pollution.

 

7. Raison de l'échec du verrouillage de l'appareillage

(1) La porte peut être ouverte après la fermeture du frein arrière et la serrure n'a pas fonctionné, vérifiez si la vis de fixation de la bielle est desserrée, ajustez-la pour le test de fermeture.

(2) Vérifiez le verrouillage entre l'interrupteur et le sectionneur. Après la fermeture, si la tige d'éjection appuiera sur le bloc circulaire au milieu de la poignée de verrouillage du sectionneur. Sinon, ajustez la longueur du levier de verrouillage de l'interrupteur à vide pour le rendre qualifié.

(3) Vérifier le verrouillage de l'armoire électrique KYN28. Le verrouillage électrique doit être alimenté et le verrouillage mécanique ne doit avoir aucune force de serrage. La porte déverrouillée ne doit pas être utilisée pour ouvrir fréquemment la porte du compartiment câbles.

 

8. La raison pour laquelle le voyant rouge de l'appareillage est éteint

(1) Utilisez un multimètre pour vérifier si la borne verte est sous tension. S'il y a une tension, cela signifie que le voyant vert est mauvais et que vous devez contacter une panne de courant pour remplacer le voyant rouge (certaines lampes ont une polarité).

(2) S'il n'y a pas de tension, le circuit de fermeture doit être vérifié, y compris les contacts du commutateur de transfert 11-10, les contacts auxiliaires dans le mécanisme, les bobines du contacteur de fermeture, les fusibles de commande, etc.

(3) S'il s'agit d'une armoire de commande KYN28, vérifiez si le disjoncteur de puissance du circuit de commande est envoyé ou déclenché

 

9. La raison pour laquelle le phare de travail de l'appareillage est éteint

(1) Panne du commutateur, remplacez-le.

(2) Si l'ampoule grille, remplacez-la.

(3) Si le support de lampe est en mauvais contact, il doit être réparé ou remplacé après avoir été retiré.

(4) L'armoire de commande KYN28 doit être vérifiée pour détecter tout déclenchement ou endommagement du disjoncteur de puissance, en outre, vérifier si la position du câblage est en bon état et si la gaine de câblage est enfoncée en position de contact.

 

10. L'indicateur d'ouverture et de fermeture du mécanisme n'est pas dans la bonne position

(1) Vérifiez si l'interrupteur d'ouverture et de fermeture est en place. Vérifier le changement de longueur du ressort de tension et de la tige de guidage du vacuostat

Pour confirmer la séparation et la mise en place, ouvrez le couvercle du mécanisme et vérifiez si la vis de fixation de l'indicateur de séparation et de fermeture est desserrée.

(2) Vérifiez si l'indicateur d'ouverture et de fermeture est un serrage fractal variable.

 

11. La cause de la panne du sectionneur

(1) Vérifiez si l'isolant de l'interrupteur d'isolement est complet et s'il y a un phénomène de corona et de décharge.

En cas de problème, la résistance d'isolement de l'isolant doit être testée par mégohmmètre.

(2) Vérifiez s'il existe des phénomènes anormaux tels que des dommages, de la rouille, du desserrage ou de la chute dans chaque partie de la tige de transmission et du mécanisme, vérifiez les conditions de lubrification, nettoyez et ajoutez du bisulfure de molybdène si nécessaire, retirez la rouille et peignez la base et assurez-vous qu'il est bien ancré.

(3) Vérifiez si le contact est en bon état, si la pression de pression sur le ressort est suffisante et nettoyez la saleté et les marques de brûlure sur la surface de contact.Si le ressort du doigt de contact n'est pas assez élastique, la surface de contact doit être enduit de vaseline neutre ou de graisse silicone conductrice pour réduire l'oxydation du contact.

(4) La valeur de résistance de contact entre les contacts dynamiques et statiques et entre le bus et la plaque de connexion du frein à couteau doit répondre aux exigences en utilisant le pont DC.En utilisant ce moteur, le joint unique sera 200Q

(5) L'angle d'ouverture de la course d'attente de l'interrupteur de reprise doit être ajusté en fonction des paramètres techniques du fabricant

(6) Vérifier le joint du mécanisme de commande de l'interrupteur d'isolement et vérifier si le verrouillage est normal.

 

12. Pannes courantes des disjoncteurs à vide

(1) Perte du degré de vide et de la capacité d'extinction d'arc.

(2) L'usure grave du contact de l'interrupteur peut être observée par la longueur de la barre arrière.

(3) La courroie conductrice a un mauvais contact, les boulons sont desserrés et la résistance de contact du circuit est trop grande.

(4) Ressort de rappel desserré.

(5) L'axe d'arbre de chaque pièce est facile à tomber.

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